Как переключается коробка передач на КамАЗе

Содержание

Как переключать передачи на Камазе | Сделай все сам

Как переключается коробка передач на КамАЗе

Грузовые автомобили КАМАЗ оборудуются двумя типами пятиступенчатых коробок перемены передач: традиционной, предуготовленной для эксплуатации на самосвалах; и с делителем – для оснащения магистральных тягачей работающих в составе большегрузных автопоездов. И если включение ступеней в механизмах первого типа происходит, как и в большинстве прочих сходственных устройств, то во втором случае – имеются некоторые нюансы.

Вам понадобится

  • – автомобиль КАМАЗ с КПП с делителем.

Инструкция

1. Руководить грузовым автомобилем не гораздо труднее по сопоставлению с легковой машиной.

Но раньше, чем тронуться в путь и ощутить себя настоящим специалистом, разместитесь с комфортом в кресле водителя и возьмитесь правой рукой за рычаг переключения ступеней в коробке передач.

Покачайте его из стороны в сторону и почувствуете, что для его перемещения к себе, в крайнее левое расположение, требуется приложение большего физического усилия во время преодолевания короткого отрезка – это зона включения первой ступени и заднего хода, которыми редко пользуются. Испробуйте включать, не пуская мотор. Почувствуете глубину хода рычага и постарайтесь отложить это в своей памяти. Недовключенная ступень во время трогания загруженной машины с места может «разорвать» КПП.

2. Обратите внимание на маленький рычажок сбоку рукоятки рычага КПП, именно с его подмогой производится управление делителем трансмиссии. Он имеет каждого два расположения: верхнее и нижнее. Наименование аппарата говорит само за себя.

По сути, он разделяет всякую включенную ступень КПП надвое: создавая пониженный и увеличенный режимы передаточного числа передач. Флажком можете щелкать в всякий момент, когда вам заблагорассудится, урона аппаратам от этого не будет.

Режим делителя подключается экстраординарно позже выключения сцепления.

3. Испробуем тронуть грузовик с места. Запускаем мотор и поднимаем давление воздуха в системе до 7,5 атмосфер.

После этого перемещаем флажок делителя вниз, выжимаем педаль сцепления и, перемещая рычаг скоростей вниз, включаем вторую (пониженную) ступень в КПП.

Плавно трогаемся с места и, не снимая руки с рычага, переводим флажок делителя в верхнее расположение.

4. Позже комплекта мотором во время движения 2200 об/мин по тахометру, отключаем, дословно на одно миг, сцепление и переходим на увеличенный режим 2-й передачи (флажок был перемещен вами ранее), и сразу рычажок делителя перемещаете в нижнее расположение.

5. Разогнавшись, отключаете сцепление и перемещаете рычаг КПП вверх, осуществляя переход на третью ступень в пониженном режиме делителя. Флажок – вверх, и так дальше, пока не перейдете на пятую повышенную.

Совет 2: Как переключать передачи

Механическая коробка, исключительно комфортная вещь. Как управляться с такой машиной, дозволено объяснить на пальцах.

 Под ногами у вас будет каждого две педали – это газ и тормоз. Справа, на привычном месте находится рычаг коробки-автомата. Дабы переключать передачи на автомате много учиться не необходимо. Запомнить всё примитивно, основное это практика. На коробке, как водится, есть рычаг и несколько отметок.

  •   Латинское D обозначает движение.
  •   Латинское N обозначает нейтраль. Данный режим внесён для порядка, его утилитарное применение с коробкой автоматом – на автомойке когда колесом вы заезжаете на бегущую ленту, и в иных сходственных случаях.
  •   Латинское R обозначает движение назад.
  •   Изредка есть режимы АКПП обозначенные плюсом и минусом – это полуавтоматический режим, когда с подмогой рычага мы можете переключать передачи самосильно. Данный режим поможет в снежную зиму тронутся с места со 2-й передачи, когда с первой передачи колеса машины буксуют.
  • В обыкновенной обстановки дабы тронуться с места, вам необходимо выжать тормоз, поставить рычаг кнопку на коробке передач на драйв (D) и медлительно тронуться, нажав на газ. Скорость движение регулируется педалью тормоз. Всё прелесть коробки передач в её простоте.

    https://www.youtube.com/watch?v=MigH-mXSLog

    Механическая коробка передач куда труднее по своей организации. Не смотря на то, что переключать передачи тут необходимо куда почаще, это не вызовет огромных загвоздок. Основное – индивидуальный навык и практика.

    С ходом времени вы наработает точность движений и навык переключения передач. К сожалению, автомат сравнить по степени трудности с механикой примитивно нереально. Это небосвод и земля. Впрочем настоящих ценителей авто, принудить перейти на автомат бывает трудно.

    То ли это подать моде, то ли подать прошлому. А допустимо, это желание удерживать процесс всецело в своих руках.  

    по теме

    Совет 3: Как переключать передачи на машине

    Многие начинающие автолюбители, приобретя автомобиль с механической коробкой передач, сталкиваются с небольшим затруднением: как переключать передачи. С непривычки дозволено зачастую «пережигать» мотор, либо просто глохнуть. Разглядим алгорифм переключения передач.

    Вам понадобится

    • — автомобиль с механической коробкой передач

    Совет 4: Как переключать передачи без сцепления

    Если вы только учитесь водить, вы наверно испытаете некоторое неудобство при применении механической коробки передач.

    Впрочем нужно помнить, что верно переключение скоростей – это залог большего срока службы мотора.

    Дабы переключать передачи, вам необходима педаль сцепления, впрочем вы можете попасть в обстановку, когда придется обойтись без нее.

    Как устроена КПП и как работает схема переключения передач на КамАЗе?

    Как ездить на КамАЗе? Вопрос вроде бы простой, поскольку принцип работы такого автомобиля мало чем отличается от принципа работы легковушек.

    Тем не менее, каждая система большегрузного автомобиля обладает своими особенностями, что, в первую очередь, справедливо по отношению к коробке передач на КамАЗе.

    Порядок переключения передач на КамАЗе является по-своему специфическим, и с ним мы собираемся вас познакомить ниже.

    Чем отличается коробка передач КамАЗа и в чем заключается принцип ее работы

    Практически все КамАЗы, которые встречаются на наших дорогах, оснащены механическими КПП, которые, в свою очередь, имеют только 5 ступеней скоростей.

    При этом переключение передач осуществляется привычным образом – нажатием педали сцепления и перемещением рычага коробки в необходимую позицию.

    Но есть здесь и свой нюанс: поскольку КамАЗ – это большегрузный транспорт, переводить рычаг коробки с одной передачи на другую необходимо поэтапно.

    Привычным режимом работы КПП КамАЗа с дизелем является либо повышенный режим «В», или пониженный «Н» (конструкторы создали их специально для того, чтобы снижать нагрузку на двигатель большегрузного автомобиля, когда он полностью загружен, но и при этом не заставлять его чрезмерно активно работать при езде с пустым прицепом).

    При этом на многих автомобилях для переключения с высшей передачи на низшую не требуется использование рычага КПП.

    Для этого водителю КамАЗа всего лишь необходимо поднять или опустить специальный рычажок – переключатель управления делителем передач, и на некоторое время выжать педаль сцепления.

    Передачи переключатся автоматически – при опущенном рычаге авто будет двигаться в облегченном режиме, а при поднятом в усиленном (рекомендуется включать при полной загрузке автомобиля).

    Как осуществить пуск двигателя и тронуться с места на большегрузном авто

    Чтобы запустить двигатель большегрузного автомобиля, необходимо вначале детально разобраться в схеме КПП КамАЗа, которая немного отличается от привычной схемы коробки передач легковых авто.

    Аналогичным для таких автомобилей является лишь то, что во время запуска двигателя и попытки съехать с места обязательно выжимается педаль сцепления. После этого на КамАЗе предполагается переключение скоростей в несколько этапов.

    В качестве примера приведем схему старта и разгона КамАЗа на ровной дороге с твердым покрытием:

    1. Первая «В».

    2. Вторая «В».

    3. Третья «В».

    4. Переключаемся на вторичную «Н» и переходим на четвертую передачу.

    Читайте также  Что можно делать мотоблоком

    5. Обратно переключаемся на первичную «В», но при этом остаемся на четвертой.

    6. Включаем «Н» и переходим на последнюю пятую передачу.

    7. Возвращаемся на облегченный вариант «В» и продолжаем движение на пятой.

    https://www.youtube.com/watch?v=jZGOcl7Q1YI

    Как видите, главной особенностью езды с КПП КамАЗа с дизелем является необходимость осуществления легкого старта с пониженных скоростей и плавного набора скорости.

    Если же речь идет о сложных условиях движения или же большой загруженности самого автомобиля, то, хотя старт по-прежнему необходимо будет осуществлять с последовательным переключением с первой на пятую передачу, первые четыре передачи рекомендуется активировать в утяжеленном вторичном режиме «Н», после чего четвертую передачу перевести на режим «В», переключиться на пятую «Н» и по возможности снова перейти на «В». Однако все это следует выполнять с учетом следующих рекомендаций:

    1. Перед тем, как тронуться с места на КамАЗе, обязательно разгоните коленчатый вал двигателя транспортного средства до 7 тыс. оборотов в минуту.

    2. Переход на вторую передачу возможен только после того, как тахометр зарегистрирует 3 тыс. об./мин (его стрелка покажет цифру «3»).

    Важно! Правильный старт и езда на КамАЗе являются не только залогом слаженной работы трансмиссии грузового автомобиля, но и позволяют его владельцу и водителю существенно экономить на топливе.

    Разбираем схему переключения передач на КамАЗе

    Схема коробки КамАЗа с делителем не представляет собой ничего сложного, однако имеет некоторые особенности в зависимости от модели самой коробки. Рассмотрим их по отдельности.

    Коробка передач модели 152

    Обычно такие коробки передач устанавливаются на КамАЗы с дизелем, и чтобы разогнать такой автомобиль на ровной дороге, необходимо использовать схему переключения передач, о которой мы уже упоминали выше. Приведем ее в сокращенном варианте: 1В — 2В — ЗВ — 4Н — 4В — 5Н — 5В. При этом стоит помнить, что для переключения передач необходимо выполнять все действия в таком порядке:

    1. Сначала переключаем режим работы КПП КамАЗа с дизелем с высшего на низший или наоборот при помощи специального рычажка.

    2. Выжимаем сцепление.

    3. Переключаемся при помощи рычага на нужную передачу, ни в коем случае не перепрыгивая через них, а включая все по порядку.

    Коробки передач моделей 161 и ZF-9S109

    Особенность таких коробок передач КамАЗа заключается в том, что переключение специальных повышенного и пониженного режимов у них осуществляется автоматически.

    То есть, если вы переключились с четвертой на пятую передачу, автоматически активируется высший режим, если же осуществите обратную манипуляцию – активируется пониженный.

    О том, что был активирован повышенный режим работы, вас обязательно оповестит специальный индикатор с лампочкой желтого цвета.

    На модели ZF-9S109 имеется также дополнительная передача «С», предназначенная исключительно для того, чтобы осуществлять движение в сложных ситуациях (большом количестве снега на дороге, обледенении, грязи) и для маневрирования.

    Советы по использованию КПП КамАЗа на подъемах, спусках и оледенелых дорогах

    Порядок переключения передач на КамАЗе в штатных ситуациях на ровной дороге мы рассмотрели.

    Однако стоит также уделить внимание тому, как ездить на КамАЗе и переключать его КПП на подъемах, спусках и скользкой дороге, обнесенной льдом или залитой водой.

    Учтите, что все эти рекомендации будут полезны не только в аспекте экономии горючего, но и безопасности на дороге.

    Как вести себя за рулем КамАЗа во время подъема на высокий склон

    При подъеме обязательно переключитесь на режим «Н», что сразу же заставит трансмиссию автомобиля работать в условиях повышенного напряжения. В остальном же не забывайте о таких аспектах вождения КамАЗа:

    1. Во время переключения с первой на вторую передачу при подъеме на большегрузном авто обязательно необходимо применять метод двойного выжимания педали сцепления.

    2. Для стабильной работы коленчатого вола во время переключения передач не стоит забывать и о педали подачи горючего, которую также необходимо периодически нажимать. Это позволит максимально эффективно преодолеть любой склон.

    3. Количество оборотов коленчатого вала во время подъема не должно опускаться ниже отметки в 2 тыс. оборотов в минуту. Если подобное допустить, может перегреться или заглохнуть мотор, что при движении по оживленной трассе может привести к аварии.

    Но самое важное во время подъема – это не забыть переключиться на нужный режим, что существенно облегчит работу двигателя и всех его систем, а также не позволит ему заглохнуть.

    Как управлять КамАЗом на спусках

    Многие водители во время спуска с горы или склона любят глушить двигатель, чтобы хотя бы немного сэкономить топливо.

    Действительно, в случае с легковыми автомобилями подобный способ движения является вполне приемлемым, так как благодаря склону и инерции автомобиль может продолжать движение еще достаточно длительный период времени. Но вот действовать так с коробкой передач на КамАЗе не стоит.

    Дело в том, что если заглушить двигатель КамАЗа во время движения, его электроусилитель перестанет выполнять свою задачу, что может привести к блокировке рулевого колеса.

    Причина такой реакции связана еще и с тем, что торможение большегрузного автомобиля осуществляется не только благодаря прекращению работы двигателя, но и посредством активации вспомогательной тормозной системы.

    При этом, если вы преодолеваете спуск и активировали вспомогательные тормоза, то ни в коем случае не выжимайте сцепление и не переключайтесь с одной передачи на другую.

    Не стоит думать, что такой подход к вождению может сильно износить двигатель.

    Не забывайте, что коробки передач КамАЗа конструкционно отличаются от привычных КПП на легковых автомобилях.

    Как безопасно передвигаться на КамАЗе по оледенелой дороге

    В таком случае особенно важно не только правильно использовать КПП КамАЗа с дизелем, но и не забыть о специальных цепях на колеса, которые облегчат и подъем, и обезопасят спуск по обледенелой дороге. Что же касается управления автомобилем, то обязательно учитывайте следующее:

    1. Всегда держите большой запас свободного хода, чтобы избежать столкновений.

    2. Для торможения обязательно используйте вспомогательную систему остановки двигателя.

    3. Обязательно учитывайте тот факт, что во время экстренного торможения КамАЗом осуществляется блокировка колес его прицепа. По этой причине вас с большой вероятностью может сильно занести, поэтому на обледенелой дороге к такому торможению лучше не прибегать.

    Важно!Никто не запрещает вам тормозить на обледенелой дороге только при помощи двигателя без вспомогательных систем.

    Однако при этом вы должны понимать, что такая эксплуатация будет негативно отражаться на состоянии двигателя.

    Поэтому при таком торможении обязательно переходите на пониженные передачи, что снизит скорость вращения коленчатого вала.

    Если вас все-таки занесло на КамАЗе, ни в коем случае не снимайте ноги с педали сцепления. При этом руль лучше выворачивать в ту сторону, которую понесло автомобиль, что позволит вам выровнять его на дороге.

    А если КамАЗ при этом еще и начал буксовать, то обязательно снимите ногу с «газа» и заблокируйте дифференциал и начинайте двигаться со второй повышенной передачи.

    Когда трудный участок останется позади, дифференциал необходимо разблокировать.

    Несмотря на наличие большого количества особенностей, изучить схему переключения передач и особенности управления КамАЗом не так уж и сложно. Главное не забывать, что коробка передач на КамАЗе имеет повышенный и пониженный режимы работы, а также побольше тренироваться езде на таком авто на безопасных участках дорог.

    Подписывайтесь на наши ленты в , и Instagram: все самые интересные автомобильные события в одном месте.

    Источник: https://auto.today/bok/5903-kak-ustroena-kpp-i-kak-rabotaet-shema-pereklyucheniya-peredach-na-kamaze.html

    Как правильно переключить КПП на КАМАЗе

    В любом автомобиле коробка передач — один из основных агрегатов. А если речь идет о КамАЗе, то это еще и сложное устройство. Этот материал позволит разобраться с конструктивными особенностями, а также с тем, как переключать скорости на КамАЗе и чего нельзя делать.

    В зависимости от модели авто, на новом КамАЗе схема управления и расположения передач трансмиссии может отличаться. Отечественные грузовики могут оборудоваться двумя типами коробок передач.

    Разница в том, что одни трансмиссии имеют пять ступеней переключения, а другие — десять. Эти модели называются 14 и 15. Пятиступенчатые трансмиссии обычно устанавливаются на автомобили, которые используются как индивидуальные машины.

    Десятиступенчатыми коробками обычно оснащаются грузовые транспортные средства, относящиеся к категории автопоездов.

    Схема привода управления камазовским делителем

    По конструкции десятиступенчатая трансмиссия — коробка с пятью ступенями, дополненная редуктором-делителем. Благодаря устройству транспортное средство может использовать 10 передних передач, а также две задние.

    Когда было начато производство КамАЗов, рассчитывалось, что эти авто будут работать в условиях высокой грузоподъемности.

    Инженеры автомобильного концерна создали новую модель трансмиссии, которая получила название 152.

    Ниже перечислены основные отличия КПП 152 и доработки, которые включает в себя эта модель коробки:

    • трансмиссия стала оснащаться усиленным синхронизатором делителя;
    • усилены шлицы, из коробки убраны их крепления;
    • реализован другой метод фиксации шестеренок трансмиссии;
    • высота зубьев КПП увеличена.

    В усовершенствованной версии камазовской трансмиссии процесс управления и активации делительного устройства осуществляется с помощью пневматической системы.

    Правильное использование этого узла в ходе управления коробкой передач чрезвычайно важно.

    Читайте также  Как отрегулировать ВОМ на МТЗ 80

    Не менее важно, что техническое обслуживание, проверка агрегата на предмет поломок, его ремонт и сборка компонентов производились профессионалами.

    Этот процесс должен осуществляться с использованием специализированного оборудования и инструментов. Рассмотрим основные элементы, которые входят в конструкцию камазовской трансмиссии:

    1. Картер. В этом узле установлены три вала — промежуточный, первичный и вторичный.
    2. Блок с шестеренками. Они предназначены для включения задней передачи.
    3. Верхняя крышка агрегата.
    4. Механизм переключения передач. Этот узел считается сборно-разборным.
    5. Мотор. Монтируется на передней части картерного устройства.

    про коробку передач ZF на КамАЗе 6520 снял и опубликовал пользователь Олег Копаев.

    С делителем

    Одной из особенностей трансмиссии отечественных грузовиков является возможность работы при пониженном либо повышенном режиме. Инженеры автоконцерна разрабатывали эти варианты, чтобы минимизировать нагрузку на автомобильный двигатель.

    Причем не важно автомобиль движется с грузом или пустой. В соответствии со схемой коробки передач, делитель представляет собой механический редуктор.

    Главное его предназначение заключается в увеличении передаточных отношений основной трансмиссии.

    Устройство делителя включает в себя:

    1. Золотниковый кран, который применяется для управления редукторным устройством. Он устанавливается на опоре рычага переключения. Работает в режимах прямой и пониженной скоростей.
    2. Редукционный клапан. Применяется для отбора сжатого воздушного потока из пневматического узла. Этот клапан стравливает воздух при слишком высоком давлении в системе. От данного устройства воздух поступает на управляющий кран, а также клапан включения делительного устройства. Это приводит к появлению одновременно двух контуров в системе управления ДВС.
    3. Клапан включения делителя. Выполняет подачу сжатого воздушного потока на устройство, когда водитель отключает сцепление. Это дает возможность активировать и отключить пониженную скорость параллельно переключению передач на основной коробке.
    4. Делительный механизм. Включает в себя поршень, установленный внутри цилиндра. Шток поршня подсоединяется к рычагу, установленному на валике вилки узла. Когда в устройство попадает сжатый воздух, это приводит к смещению поршня в определенном направлении. Его смещение способствует изменению режима работы.
    5. Воздухораспределительный патрубок делительного механизма. Применяется для подачи воздушного потока в цилиндр узла.

    Галерея «Схемы устройства КПП»

    Ознакомьтесь с фото схем переключения скоростей камазовской трансмиссии.

    1. Схема переключения передач для моделей КПП 142 и 144 2. Схема переключения передач для моделей КПП 152

    Начало движения

    Необходимо знать, как переключать скорости на КамАЗе. Начало движения на КамАЗе должно производиться на пониженной скорости.

    Обратите внимание — при трогании с места переключение передачи осуществляется при отключенном сцеплении.

    В камазовских коробках схема переключения осуществляется в несколько этапов, это связано с особенностями увеличения и понижения скоростей.

    Как включаются скорости на КамАЗе:

    1. Грузовик может быстро ехать по разным видам дорог, но на первом этапе, в соответствии со схемой, рекомендуется начинать движение на передаче 1В.
    2. После этого производится включение передачи 2В.
    3. На завершающем этапе трогания с места включается скорость 3В.

    В соответствии с такой схемой движения, трогание с места производится на пониженной скорости.

    То есть рычаг переключения на коробке не нужно трогать вплоть до четвертой передачи.

    Для начала движения нужно увеличить частоту вращения коленвала примерно до семи тысяч оборотов (автор видео-урока о том, как переключаются скорости на КамАЗе — Никита Вагин).

    Переключение скоростей

    Теперь расскажем, как переключается КПП на КамАЗе, когда машина тронулась с места. Когда автомобиль разгонится, порядок переключения передач на КамАЗе следующий — 4Н-4В-5Н.

     Для активации второй скорости надо, чтобы частота вращения коленвала увеличилась до трех тысяч оборотов по тахометру. Учтите, что работа коленчатого вала играет основную роль. При правильном переключении скоростей вы сможете добиться экономии расхода горючего.

    При этом будет достигнута максимально экономичная работа мотора без простоев.

    Задний ход

    Что касается заднего хода, то в соответствии со схемой для его активации необходимо установить переключатель в нижнее левое положение. Активация задней передачи не допускается во время движения. Чтобы включить задний ход, полностью остановите автомобиль, после чего выполняйте маневр.

    Правила переключения КПП в разных условиях

    Знать, как трогаться с места и как продолжать движения, для правильной эксплуатации камазовской трансмиссии недостаточно. Чтобы в ходе использования коробки передач с агрегатом не произошло проблем, нужно соблюдать правила. Допущенные в ходе эксплуатации ошибки могут привести к серьезным неисправностям.

    На подъеме

    Как переключать скорости на КамАЗе при движении в гору

    Передвижение на отечественном грузовике при подъеме должно производиться на повышенной скорости. Чтобы переключиться с первой скорости на вторую, водителю нужно дважды выжать сцепление. Учитывайте факт, что надо одновременно нажать на педаль газа, а также педаль подачи горючего.

    Эти действия важны, так как они помогают стабилизировать работу коленвала в целом. Чтобы избежать проблем в работе агрегата, не нужно сбрасывать обороты мотора менее, чем на две тысячи при подъеме. Это приведет к тому, что автомобильный двигатель будет заглушен.

    Также такая езда способствует увеличению рабочей температуры силового агрегата, а это может стать причиной его поломки.

    При управлении автомобилем по такому принципу вы сможете добиться максимальной курсовой устойчивости. Благодаря принципу разделения схемы трансмиссии на два режима достигается облегчение работы мотора. Причем независимо от того, загружен автомобиль или нет.

    На спуске

    Если вы едите со спуска, то глушить двигатель не нужно. При глушении мотора произойдет блокировка руля. А это приведет к аварийной ситуации на дороге.

    При движении на спуске нельзя отключать вспомогательное торможение, а также выжимать до конца педаль сцепления.

    В более новых версиях грузовиков используются усовершенствованные трансмиссии, это позволило инженерам добиться снижения нагрузки на основные детали КПП. Поэтому при движении в критических условиях и на спусках мотор автомобиля не будет изнашиваться.

    В КамАЗах используется тормозная система с двойным усилением. То есть, кроме торможения силовым агрегатом, присутствует дополнительная система остановки мотора. Если вы двигаетесь на спуске с активным вспомогательным торможением, то отключать сцепление и переключать скорости нельзя.

    Схемы основной и раздаточной коробок на КамАЗе

    Обледенелые участки

    Езда на грузовике по обледенелым участкам должна производиться с наибольшим запасом скорости и хода. При торможении следует использовать активную вспомогательную систему остановки ДВС. Если торможение аварийное, то водитель должен остановить колеса прицепа. Если не учесть этот момент, попадете в занос.

    Притормаживать силовым агрегатом рекомендуется только в исключительных случаях. Потому что это приводит к ускоренному износу двигателя, однако протяженность тормозного пути значительно снижается. При торможении не следует допускать проскальзывания колес.

    Для избежания этого нужно вовремя выключить пониженную скорость, это приведет к падению оборотов коленвала.

    Занос

    Во время заноса соблюдайте главное правило — не выжимайте сцепление, иначе это ухудшит ситуацию. При производстве автомобилей инженеры внедрили схему, за счет которой автомобиль может ехать с наибольшим запасом хода.

    Благодаря этому можно добиться стабилизации курса во время езды по любой дороге. Если при движении произошел занос, руль автомобиля нужно вывернуть в его сторону.

    То есть если машину заносит влево, то рулевое колесо тоже выворачивается влево.

    Если грузовик начал буксовать, то нужно как можно быстрее прекратить движение и сразу же отключить мост дифференциала. Регулятор для отключения вы сможете увидеть на приборной панели.

    Когда мост дифференциала отключится, на приборке появится соответствующий индикатор. После этого начало движения осуществляется на повышенной скорости, со второй передачи.

    Когда вы проедите труднодоступный участок дороги, не забудьте включить дифференциал (видео снял и опубликовал Владимир Никонов).

     Загрузка …

    Какие ошибки в эксплуатации могут привести к поломке КПП?

    В транспортных средствах КамАЗ 6520 и 5460 используются трансмиссии 16S151ZF-ECOSPLIT. К машине прилагается мануал по эксплуатации таких КПП.

    На практике они часто выходят из строя именно из-за неправильной эксплуатации.

    Поэтому автовладельцу необходимо внимательно изучить инструкцию, чтобы соблюдать требования и не допускать ошибок.

    Рассмотрим основные ошибки, которые допускают автовладельцы при эксплуатации коробки передач:

    1. Когда водитель переключает скорость, педаль сцепления должна быть выжата до упора. Если вы не выжимаете сцепление до конца, в результате это приведет к ускоренному износу синхронизаторных устройств трансмиссии.
    2. Одно из главных требований — запрещается переключаться с повышенных передач на пониженные. То есть переходить с 5, 6, 7 или 8 скорости на 1, 2, 3 и 4, если скорость движения транспортного средства составляет больше 30 км/ч. Такая ошибка быстро приведет к выходу из строя синхронизатора демультипликатора.
    3. При необходимости переключиться с повышенной скорости на пониженную, делать это нужно последовательно. Перескакивать через передачу нельзя, поскольку это также станет причиной разрушения синхронизаторов трансмиссии. Если нужно переключиться на повышенную скорость, то такое переключение допускается.
    4. Нельзя полностью обхватывать рычаг коробки, переключаясь с одного диапазона скоростей на другой. Процесс переключения должен осуществляться открытой ладонью.
    5. При необходимости перейти из нейтрального положения I в положение II нужно действовать легким ударом открытой ладони, сцепление при этом не включается. Так переключается демультипликатор.
    6. Нельзя при езде на нейтральной скорости перемещать селектор вправо или влево для поиска нейтралки. В камазовской коробке передач есть крепления, которые фиксируют селектор КПП в нейтральном положении. Причем держат они его между третьей и четвертой скоростями в пониженном диапазоне, а также между пятой и шестой скоростью в повышенном.
    7. Нельзя двигаться накатом под уклон. Маслонасос трансмиссии вращается от движения первичного вала коробки. Когда машина двигается накатом, мотор функционирует на холостом ходу, а маслонасос на пониженных оборотах. Из-за этого образуемое насосом давление будет недостаточным для оптимальной смазки подшипниковых элементов. А если смазки не хватит, то подшипники быстро перегреются.
    8. Не допускается буксировка транспортного средства при подсоединенном карданном валу от коробки передач к ведущему мосту либо к раздаточной трансмиссии. Имеются в виду полноприводные авто. При невыполнении этого правила маслонасос коробки может выйти из строя в результате недостатка смазки.
    9. При запуске мотора буксировкой нужно использовать только скорости повышенного диапазона.
    10. Перед тем как оставить КамАЗ на парковке, нужно выставить селектор КПП в левое нейтральное положение.
    11. Отдельно скажем про задний ход. Его активация возможна при полной остановке машины и падении холостых оборотов до минимума. Это допускается спустя 10 секунд после отключения сцепления.
    Читайте также  Как сделать самодельную зернодробилку

    «Последствия неправильного использования камазовской коробки передач»

    Обломанные зубчики на шестеренке привода — последствия несоблюдения правил эксплуатации трансмиссии на КамАЗе (автор видео — Илья С).

    Источник: https://autodvig.com/kpp/kak-perekljuchat-skorosti-na-kamaze-642/

    Коробка передач КАМАЗ: схема, устройство

    В этой статье рассмотрим агрегатный узел грузового российского автомобиля Камаз. Коробки переключения передач на грузовиках отличаются схемой управления.

    статьи:

    Принцип работы и схема переключения КПП Камаз

    В этот автомобиль устанавливается 5-ти ступенчатая коробка передач. Способ переключения не стандартный, по сравнению коробками легковых авто. В — верхняя передача, на языке водителей — повышенная. Н — нижняя передача, на языке водителей — пониженная.

    А для разгона по бездорожью или в других условиях, затрудняющих движение, оптимальная схема будет:

    1Н-2Н-3Н-4Н-4В-5Н-5В.

    Основное главное правило управления механическими коробками — это, полностью выжимать педаль сцепления. Для того, чтобы правильно эксплуатировать любое техническое устройство, желательно знать, принцип действия, устройство сцепления и коробки.

    Чтобы перейти на повышенную с пониженной или наоборот, выжимаем полностью сцепление, ждем 1 секунду и поднимаем, или опускаем рычаг переключения, в зависимости куда хотим переключиться.

    Схема управления Камазом, при котором расход топлива будет наименьшим.
    Обороты ДВС (частота вращения коленвала) должны быть ниже отметки 2300 об/мин.

    Экономичный режим управления:

    Условия трассы Что следует делать
    В случае разгона по ровной горизонтальной трассе. Нужно следить, чтобы частота вращения коленвала не превышала 2300 оборотов в минуту в отношении промежуточных скоростей. При последующих переключениях скоростей частоты должны падать до 2000 оборотов в минуту.
    При быстром движении по скоростной магистрали. Следует активировать повышенную передачу. При этом вал КПП не должен иметь частоту вращения более 2200 об/мин.
    В случае плохих дорожных условий или подъема вверх. Частота вращения должна соответствовать номинальному значению, а в результате переключений — снижаться до 2000 об/мин.
    При разгоне автомобиля под уклоном вниз по хорошему дорожному покрытию. Нужно следить, чтобы частота, с которой вращается вал, не превышала 2000 об/мин.

    Устройство КПП Камаз

    Для автомашин КАМАЗ выпускают КПП двух типов:

    • 14 модель — 5-ти ступенчатая;
    • 15 модель — 10-ти ступенчатая.

    14-я модель идет для одиночных машин, 15-я — для автопоезда.

    15-я модель камазовской коробки, в которой 10 скоростей переключения передач — это та же самая пятиступка 14-й модели плюс редуктор-делитель.

    Схема редуктора заднего моста легкового автомобиля отличается от конструкции редуктора-делителя.

    Конструкция редуктора-делителя вместе с коробкой 14 модели создают 10 скоростей вперед и 2 скорости назад.

    Плюсы коробок с делителем:

    1. Частота переключения становится меньше. Переключаться приходится реже.
    2. Увеличивается тяга ДВС машины.
    3. Увеличивается удобство управления.

    Чтобы получить разрешение управлять грузовыми автомобилями более 3,5 тонн с прицепами, требуется соответствовать некоторым требованиям.

    Узнайте, как открыть категорию Е.

    Так как автомобили КАМАЗ классифицируются по назначению, то есть для перевозки тяжелых грузов, для таких моделей автозавод сделал из коробки 14 модели модернизированную, которая называется КПП 152.

    Какие улучшения были созданы на старой 5 ступенчатой коробке:

    1. Синхронизаторы стали более усиленными.
    2. В конструкцию внесли новое крепление шестеренок.
    3. Во избежании вылета 4-й и 5-й скоростей, что бывает с обычными камазовскими коробками, в систему внесено 4 градуса для утонения зубьев.

    4. Шлицы в КПП также стали более усиленными.
    5. Схема управления доработана.
    6. Шлицевое крепление удалено.
    7. Высота зубьев увеличена.

    Делитель принимает нагрузку от пневмосистемы и управляется ею.

    В новых камазах конструкция сложнее, поэтому желательно ремонтировать КПП, делитель в специализированных СТО.

    В этом видео подробно рассказывается о схеме переключения КПП на Камазе. Рассказывается также, нужно ли делать двойной выжим сцепления.

    от водителей дальнобойщиков.  

    Каждый водитель управляет коробкой по-разному. Подписчики этого видео поддерживают автора от тех, кто оставляет не хорошие комментарии.

    Источник: https://autostuk.ru/korobka-peredach-kamaz-sxema-ustrojstvo.html

    Как переключать передачи на КамАЗе

    Управлять грузовыми автомобилями под силу практически всем. Правда, необходимо сначала разобраться в том, как происходит переключение передач на КамАЗе. Именно этот грузовик пользуется огромной популярностью в нашей стране.

    Немало водителей начинали свою карьеру с этой машины.

    Отметим, что трансмиссия КамАЗа ZF-9S отличается тем, что движение в большинстве случаев происходит на пониженной скорости, благодаря чему грузовик может транспортировать серьезные грузы.

    Устройство трансмиссии

    Практически все грузовики КамАЗ оснащаются пятиступенчатой механической коробкой передач. Переключать передачи на КамАЗе необходимо с использованием педали сцепления и соответствующего рычага.

    Трансмиссия может функционировать в двух режимах – первичном и вторичном (H и B, соответственно). Для переключения между режимами используется специальный рычажок. Если отпустить рычажок, автомобиль будет ехать в облегченном режиме, а вот при перевозке грузов следует поднимать рычажок.

    Как тронуться с места на КамАЗе

    Начинать движение необходимо после включения пониженной скорости. Напомним, что переключать скорости можно лишь при полностью выжатой педали сцепления. Схема переключения передач КамАЗа (с трансмиссией ZF) предполагает переключение скоростей в несколько стадий.

    При необходимости быстрого разгона грузовика на дороге с качественным покрытием используется следующая схема: 1В – 2В – ЗВ – 4Н – 4В – 5Н – 5В. При начале движения в сложных условиях производитель советует применять такой вариант: 1Н -2Н-ЗН-4Н-4В-5Н-5В.

    Для начала движения нужно разогнать коленвал двигателя до нескольких тысяч об/мин.

    Включение второй передачи происходит в тот момент, когда на стрелка на тахометре достигает отметки “3” (3000 об/мин).

    Необходимо понимать, что информация из этой статьи не просто поможет вам продлить срок службы трансмиссии, но и уменьшить расход топлива.

    Переключение скоростей в разных условиях

    На подъемах производитель рекомендует использовать повышенные передачи. Для того чтобы переключиться с 1-ой скорости на 2-ую, применяется метод двойного выжима сцепления. При этом следует не забывать нажимать на педаль подачи горючего, так как в противном случае коленвал может работать нестабильно.

    Желательно не допускать падения оборотов двигателя ниже отметки 2000 об/мин на подъемах. Если не придерживаться данного совета, может произойти перегрев мотора или же он просто заглохнет в самый неподходящий момент. Именно так происходит движение на грузовике КамАЗ. Коробка передач работает достаточно стабильно.

    Необходимо лишь правильно её эксплуатировать. Разработчики решили разделить передачи на два режима с целью снижения нагрузки на двигатель. Так, начинать движение на КамАЗе с большим грузом или прицепом рекомендуется после включения повышенной передачи. Коленвал должен вращаться со скоростью от 2,6 тыс. об/мин.

    Как управлять КамАЗом на обледенелых участках и спусках

    При движении на крутых спусках крайне нежелательно глушить мотор. Такое решение может стать причиной блокировки рулевого колеса автомобиля, поскольку электроусилитель не будет выполнять свои функции.

    Не стоит забывать о том, что грузовик тормозит не лишь двигателем, но и вспомогательной тормозной системой.

    Если вы двигаетесь на спуске с включенным дополнительным торможением, нельзя выжимать педаль сцепления и осуществлять переключение передач. Отметим, что схема коробки передач КамАЗа (DT и ZF) является немного иной.

    К примеру, водителю доступна возможность эффективного распределения нагрузки на основные узлы коробки передач, благодаря чему на спусках мотор не изнашивается слишком сильно.

    Ещё один важный момент – эксплуатация грузового автомобиля на скользком покрытии. Необходимо всегда оставлять запас хода.

    Тормозить рекомендуется с помощью дополнительной системы остановки силового агрегата. В случае экстренного торможения, прежде всего, происходит блокирование колес прицепа грузовика.

    Зачастую незнание этого правила приводит к заносу автомобиля.

    Иногда можно и тормозить двигателем, правда, это приводит к сокращению эксплуатационного срока агрегата. Недопустимым считается проскальзывание колес. Во избежание этого следует своевременно перейти на пониженную передачу, чтобы уменьшить частоту вращения коленвала.

    Занос и переключение скоростей

    При заносах ни в коем случае нельзя выключать сцепление. Если машину начинает вести, рекомендуется поворачивать руль в сторону заноса. Если КамАЗ забуксовал, снимайте ногу с педали газа и блокируйте дифференциал.

    Это надо сделать с помощью специального регулятора, расположенного на приборном щитке. В итоге на панели загорится соответствующий индикатор. Начинать движение следует со второй повышенной передачи.

    После преодоления сложного участка дороги не забудьте разблокировать дифференциал.

    Как мы уже упоминали в начале статьи, схема переключения передач КамАЗа выглядит сравнительно несложно. Необходимо только немного попрактиковаться и у вас всё получится!

    Источник: https://avtopub.com/kak-pereklyuchat-peredachi-na-kamaze/

    Понравилась статья? Поделить с друзьями:
    Добавить комментарий

    ;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: