Отличие трактора от бульдозера

От 10 до 30 т. Бульдозеры средней категории

К средней категории отнесены бульдозерно-рыхлительные агрегаты рабочей массой от 10 до 30 т и мощностью в диапазоне 100…300 л.с., и эта группа тракторов остается самой востребованной. Средние бульдозеры предназначены для выполнения широкого комплекса земляных работ на грунтах I…IV категорий, в том числе на грунтах сезонного промерзания, трещиноватых и скальных породах, в промышленном, гидротехническом, дорожном строительстве, в мелиорации и горнодобывающей отрасли.

Отечественные производители средних бульдозеров

В отечественном тракторостроении основными производителями промышленных бульдозеров средней категории являются ОАО «ЧТЗ-Уралтрак» и ОАО «Промтрактор». Их машины при различной комплектации рассчитаны на эксплуатацию в условиях холодного, умеренного и тропического климата.

Читайте

Основное о бульдозерах. Рабочее оборудование бульдозеров

ОАО «ЧТЗ-Уралтрак» в средней категории бульдозеров выпускает две базовые модели классов 10 и 15. В последнее время челябинские машиностроители провели модернизацию и изменили кодировку машин.

Сейчас бульдозеры ЧТЗ остаются самыми популярными на рынке СНГ благодаря не только своей многофункциональности и универсальности, но и числу модификаций (болотоходные тракторы, для лесной промышленности, погрузчики, трубоукладчики). На базе тракторов выпускают бульдозеры Очерский (ДЗ-182.1), Октябрьский (ДЗ-182, ДЗ-182.2) и Уральский заводы (УРБ-170).

Источник фото: chtz-uraltrac.ruБульдозеры ЧТЗ остаются самыми популярными на рынке СНГ

На втором месте по популярности в России стоит чебоксарское ОАО «Промтрактор» (бывший ЧЗПТ), которое выпускает бульдозеры тяговых классов 11, 15 и 20 и стремится вывести на рынок серию машин нового поколения под маркой «Четра». ЗАО «ЧСДМ» помимо бульдозерного оборудования для ЧТЗ выпускало бульдозерно-рыхлительный агрегат ДЗ-240 тягового класса 10. Недавно появился совершенно новый агрегат ТС-10, который, как и предшественник, оснащен 180-сильным дизелем ЯМЗ-236М2-4 (по заказу монтируют дизель Cummins).

Модификация бульдозеров «ЧТЗ-УРАЛТРАК»

1 — Тип машины: «Т» — трактор без оборудования; «Б» — трактор c бульдозерным и рыхлительным оборудованием.

2 — Тяговый класс трактора: «10» или «15».

3 — Служебный префикс: «М» — модернизированный; «Б» — для работы на грунтах с пониженной несущей способностью.

4 — Мощность двигателя: «0» — 180 л.с.; «1» — 170 л.с.; «2» — 140 л.с.

5 — Тип трансмиссии: «0» — гидромеханическая, «1» — механическая КП; «2» — гидромеханическая с механизмом поворота, работающим в масляной ванне; «3» — механическая с механизмом поворота, работающим в масляной ванне.

6 — Тип ходовой системы: «0» — с шестью катками, «1» — с пятью катками; «2» — с семью катками; «3» — облегченная с пятью катками; «4» — облегченная с шестью катками.

7 — Исполнение машины: «0» — запуск двигателя электростартером, «1» — запуск пусковым двигателем П-23У; «2» — северное исполнение; «3» — предпусковой подогреватель двигателя.

8 — Агрегатирование трактора: «0» — без прицепного устройства, «1» — с жестким прицепным устройством; «2» — с маятниковым прицепным устройством; «5» — базовый трактор для трубоукладчика; «6» — двойного назначения для сельскохозяйственного производства с задней с.-х. навесной системой; «7» — двойного назначения для с.-х. производства с подъемно-прицепным устройством; «8» — двойного назначения для с.-х.

производства с маятниковым прицепным устройством; «9» — база под погрузчик; «10» — база под траншейный цепной экскаватор с бульдозерным оборудованием; «11» — с маятниковым прицепным устройством без бульдозерного оборудования с 6-ступенчатой КП; «12» — с жестким прицепным устройством и валом для привода вала отбора мощности; «13» — база под траншейный цепной экскаватор без бульдозерного оборудования; «14» — база под подъемный кран КП-25; «15» — с тяговой лебедкой ЛТ-16.

10 — Тип рыхлительного оборудования: «Р» — трехзубый параллелограммный рыхлитель; «Н» — однозубый параллелограммный рыхлитель; «Н2» — однозубый рыхлитель радиального типа.

Зарубежные производители средних бульдозеров

За рубежом бульдозеры средней категории выпускают более 20 производителей. Бессменные лидеры на этом рынке — широко известные в России Caterpillar и Komatsu, которые имеют свои заводы в Японии, Индии, США, Южной Америке и Европе. Помимо этих производителей на рынке СНГ представлены бульдозеры Case, Liebherr и Dressta (в том числе в лице Huta Stalowa Wola).

 По лицензии Liebherr бульдозеры выпускают компании Bell и John Deere. Примечательно, что техника всех названных производителей предназначается практически на все случаи жизни: для работы на болотах (тип LGP или PX) и угольных складах, для дорожно-строительных работ, захоронения промышленных отходов и ТБО (WHA).

Большинство производителей выпускают машины с увеличенной шириной колеи или увеличенной базой.

Источник фото: istk.ruПромышленный бульдозер Komatsu D65E-12 (190 л.с., 15,8 т)

К характерным особенностям некоторых моделей Caterpillar и Hindustan следует отнести применение треугольного гусеничного обвода с высоко поднятым ведущим колесом, расположенным между передним и задним натяжными колесами.

Такое техническое решение предотвращает повышенный износ венцов ведущих колес и исключает непосредственный контакт с абразивными материалами и влажной средой. До недавнего времени бульдозерно-рыхлительные агрегаты Т-330 с задним расположением двигателя с 1975 года производил завод ЧЗПТ.

Ныне машины такой компоновки выпускает Харьковский завод им. В. А. Малышева (инженерная машина БГ-1).

Исполнения бульдозерных отвалов

Бульдозерные отвалы имеют свои ограничения по типу применения и, как правило, связаны с возможностями трактора. Для наглядности мы приводим таблицы применяемости к некоторым тракторам.

Смотрите

Все объявления о продаже бульдозеров

Обозначения отвалов в таблице: S — прямой (тяжелые материалы); U — универсальный с большими уширительными косынками (с перекосом, что улучшает способность к рытью траншей и вскрышным работам, может также быть использован для рекультивации земель); SU — полууниверсальный с короткими боковыми косынками (при наличии буферной плиты эффективен для толкания скреперов на погрузке); A — поворотный, идентичный по форме S-отвалам (для скальных и тяжелых работ); P — с изменяемым под нагрузкой углом перекоса, VP (VPAT-отвал) — с регулируемыми высотой подъема, опускания, углом поворота и перекоса; RC — рекультивационный универсальный; WC — для угольной щепы; CL — угольный; HU — мощный универсальный; LF — мусорный для захоронения отходов, с увеличенным объемом «чаши»; TW — отвал для работы в двух направлениях — толкание/ волочение (очистка трюмов судов); CU — буферный с амортизацией для толкания скреперов (для профилирования толкания скреперов на погрузке); CPB — толкающий блок с амортизацией для толкания скреперов (для профилирования толкания скреперов на погрузке); CB — угольный бульдозерный; VR — с изменяемым радиусом. Кроме этого применяют отвалы: СD — нагружаемый отвал с «ковшовой» формой (липкие материалы); VR — с изменяемым радиусом (рекультивационные и планировочные работы); V — вальщик деревьев, корчеватель пней; K/G — кусторез для расчистки территорий; «грабли» — для расчистки территории.

Источник: https://exkavator.ru/articles/buldozer/10710_tehnika_srednei_kategorii_byldozeri.html

Трактора т 170, т 130, и б 170, история и технические характеристики

>Публикации>Трактора т 170, т 130, и б 170, история и технические характеристики

История Челябинского тракторного завода берет свое начало в далеком 1933 году. ЧТЗ – крупнейший завод-производитель гусеничных промышленных тракторов, которые являются базой бульдозерно-рыхлительных агрегатов, трубоукладчиков и различной дорожно-строительной техники (болотоходы, сваебои, кабелеукладчики, траншейные экскаваторы и т.д.).

Основной продукцией завода являются трактора и бульдозеры самых массовых тяговых классов 10-15 т. Эти машины работают в самых различных отраслях и сферах промышленности, а так же на лесозаготовках, в коммунальном и дорожном хозяйстве. Тракторы и бульдозеры ЧТЗ имеют большой ресурс и ремонтопригодность, что обеспечило наличие в эксплуатации одновременно нескольких поколений техники под маркой ЧТЗ.

Это бульдозеры серии б-170, тракторы т-170 и тракторы т-130. Рассмотрим эти модели более подробно.

Трактор т 170 (т-170), бульдозер т 170 (т-170)

Первый трактор т-170 сошел с конвейера весной 1988 и сразу же зарекомендовал себя только с положительной стороны, а несколько позже бульдозер т-170 стал самой популярной спецтехникой. Технические характеристики т-170 находятся на очень высоком уровне, именно благодаря таким техническим показателям он обрел свою популярность.

Кроме этого на базе трактора т-170 выпускалось около 80 различных модификаций и комплектаций. Так же на базе этого трактора производился не менее популярные бульдозеры б-170. Трактор т 170 относится к 10 тяговому классу и может эксплуатироваться как в тропиках, так и на крайнем Севере.

На трактор т-170 устанавливается 2 вида двигателей: Д 160 и Д 180. Д 180 представляет более новую и модернизированную модель двигателя Д-160, мощность данного двигателя — 180 лошадиных сил (д 160 — 160 л.с.) Запас крутящего момента так же увеличился на 25%, по сравнению двигателем более старой модели.

Использование двигателя Д 180 на тракторе т-170 значительно повышает его технические характеристики. При разработке новых моделей тракторов ЧТЗ придерживается принципа преемственности, что позволяет обеспечить запасными частями снятые с основного производства модели тракторов ЧТЗ.

На ваш трактор всегда можно установить деталь с более новой модели трактора и улучшить технические характеристики т 170. Цены на запчасти и ремонт т-170 вы можете узнать у наших менеджеров.

Трактор т-130

Т-130 – промышленный гусеничный трактор общего назначения с гидромеханической или механической трансмиссией. По техническим характеристикам т-130 относится к 6 тяговому классу. Трактор т-130 выпускался в период с 1969 по 1988 года. На него установлен четырехцилиндровый, четырехтактный дизельный двигатель д-160 с турбонаддувом.

Т-130 может быть укомплектован различным навесным оборудованием: бульдозерный отвал, тяговые лебедки и многое другое. Так же т-130 является базой для многих видов спецтехники таких как: сваебои, трубоукладчики, баровые установки и для многих других. Благодаря своей конструктивной преемственности т-130 – т-170 – т-10 – т-11 запчасти на данный вид транспорта может найти и в наше время.

Для потребителей это означает: изготовление и ремонт заводом запасных частей для машин, снятых с производства (запчасти для Т-130, Т-170); возможность установки новых узлов на старые машины и замены старых тракторов новыми, более производительными и комфортными; фирменный сервис для всех изделий ЧТЗ.

Т-130, Т-170, семейство Т-10, Т-11 имеют почти одинаковые габаритные размеры, близкие весовые характеристики, то есть условия транспортирования прежние.

Бульдозер б-170

Бульдозер б-170 выпускался на Челябинском транспортном заводе в период с 1988 по 2002 года. Под б-170 понимают целый ряд бульдозеров и тракторов 10 тягового класса, выпускаемых заводом ЧТЗ. Базой бульдозера является промышленный трактор т-170, поэтому технические характеристики б-170 находятся так же на высоком уровне.

За 14 лет, в течение которых выпускался бульдозер, он зарекомендовал себя только с положительной стороны. Этот бульдозер обладает высокой ремонтопригодностью, способен работать даже в самых суровых местах нашей страны. Аналогов на отечественном рынке спецтехники практически не существует.

Конкуренцию составляют только бульдозеры зарубежного производства, но цена бульдозера б-170 значительно ниже, чем у зарубежных аналогов.

Ремонтопригодность бульдозера связано с тем, что б-170 разработали в результате модернизации трактора Т-130, увеличив мощность двигателя до 170, а затем и до 180 л.с., и одновременным снижением удельного расхода топлива.

Передаточное число бортового редуктора бульдозера Б-170 подняли в 1,5 раза повысив максимальное тяговое усилие и существенно разгрузив силовую передачу, ресурс бульдозера Т-170 до первого капитального ремонта возрос до 8, а затем до 10 тысяч мото-часов, технические характеристики б-170 соответствовали всем мировым стандартам.

Технические характеристики бульдозера Б-170

Вместо полусферического отвала на бульдозере Б-170 может быть установлен прямой, вместо многозубого рыхлителя — обнозубый или жесткое прицепное устройство, что значительно расширяет возможности применения бульдозера.

В отличие от прошлых лет, ЧТЗ изготовляет не только тракторы, но и основные навесные орудия для них: прямые, поворотные, полусферические и сферические отвалы; одно- и трехзубые рыхлители; трубоукладочное оборудование; лебедки.

Современными аналогами бульдозеров ДЗ-110 (ДЗ 110), ДЗ-171 (ДЗ 171) являются Б-10 (Б10, Б 10), Б-11 (Б11, Б 11); а трубоукладчиков ТГ-124, ТО-1224 – трубоукладчики ТР-12 (ТР12, ТР 12), ТР-20 (ТР20, ТР 20) Челябинского тракторного завода и ТБГ-20 Березовского ремонтно-механического завода.

ЧТЗ продолжает выпуск различных запчастей к Т-170, в том числе элементов ходовой части, включая гусеницу Т-170.

Источник

Источник: http://achtz.ru/public/buldozer-t-170-t-170-istoriya-b-170-t-130-t-130-tekhnicheskie-kharakteristiki

«Тяжело в учении, легко в бою»: о тракторах/бульдозерах «ЧТЗ – Уралтрак»

Тракторостроение в Советском Союзе было достойной и весьма развитой отраслью. К примеру, ленинградские сельскохозяйственные тракторы «Кировец» изготавливались на одном из старейших и самых знаменитых заводов — флагманов машиностроения, и во время войны на их базе быстро было налажено производство танков (которые, как и бульдозер, являются гусеничной машиной).

«Кировский завод» утратил былую славу, как и множество других промышленных гигантов России, только в эпоху прихода рыночной экономики и приватизации предприятий в 90-х годах.

Всегда был известен своей продукцией производитель колёсных тракторов марки МТЗ – «Минский тракторный завод», и модель МТЗ-82 – до сих пор лидер по популярности на тендерах, проводимых дорожно-строительными компаниями на закупку больших объёмов запчастей.

 Челябинский завод «ЧТЗ – Уралтрак» специализировался всегда на тракторах и бульдозерах промышленных, выпуская мощные гусеничные тягачи, славившиеся своей проходимостью по болотам, целине и бездорожью, применявшиеся для разработки сложных – скальных, трещиноватых, мёрзлых – грунтов.

Что же творится в этой сфере сейчас? Из положительных моментов можно отметить, что сохранившиеся после становления «дикого рынка» заводы, несмотря на все трудности в течение последних 25-ти лет, модернизировали свои машины, работали над созданием новых моделей – с большей проходимостью, увеличенной производительностью бульдозерного отвала, плавностью регулировки тягового усилия и т.п.

Одно из основных отличий Б10М от Т-170 (Б-170) сейчас – гидромеханическая трансмиссия, то есть более совершенный узел управления, включающий гидротрансформатор, планетарную 5-рядную коробку, систему клапанов для управления трансмиссией.

Справедливости ради упомянем, что и «Кировский завод» в Петербурге, несмотря на то, что давно остановил конвейер и выпускает теперь мало единиц техники в месяц, также имеет в конструкции трансмиссии своего трактора гидротрансформатор — сложный узел, практически не ремонтируемый вне условий завода-изготовителя.

Аналогичные изменения коснулись приводов и современных отечественных автогрейдеров ДЗ-98, и погрузчиков «ЧСДМ» (например, В-140). Все эти факты говорят о том, что тенденция к улучшению, созданию современных моделей спецмашин всё же происходила в нашей стране, и одновременно на многих крупных предприятиях, несмотря на тяжёлую экономическую ситуацию становления совершенно другого, непривычного для нашей страны строя.

Каков сейчас современный челябинский бульдозер?

Современный бульдозер Б10М «ЧТЗ – Уралтрак» — очень серьёзная машина, способная как тянуть груз (навесной инструмент) за собой по пересечённой местности на жёсткой или маятниковой сцепке, так и работать несколькими видами отвалов Т-170, Т-130 и кирковочным устройством, перевозить на себе (при некоторых модификациях гидравлической системы в части насосной станции) буровое оборудование. Здесь отметим отдельно, что шнековое буровое оборудование, которое изготавливает скважины глубиной 12-15 метров и диаметром 150-600 мм, устанавливается именно на гусеничный тягач Б10М не случайно. Для геологической разведки или изготовления скважины «несущая» машина часто должна зайти в такую ещё не разработанную местность, где не пройдёт другая техника.

Модификации бульдозера Б10М привели в настоящее время к тому, что про эту машину можно сказать: «тяжело в учении – легко в бою». Её конструкция как в части гидромеханической трансмиссии, так и управляющей гидравлики, а также бортовых редукторов, фрикционов, муфты сцепления теперь весьма сложна, и неспециалисту в этой области очень трудно в ней разобраться. Часть узлов (например, конструкция бортового редуктора возле ведущего колеса гусеницы) уникальна и не встречается у других похожих машин. Зато специалист-оператор, находясь в современной эргономичной кабине Б10М с широким обзором и защитой ROPS – FOPS (от переворота и падения предметов), может плавно переключать передачи, легко поворачивать и тормозить, имеет тяговое усилие свыше 150 кН, которое автоматически бесступенчато регулируется в зависимости от тягового сопротивления. КПД трансмиссии относительно предыдущих моделей также повышено.

Технические особенности, модификация «болотоход»

Состояние загрязнённости (фильтрации) масла для гидротрансформатора и для смазки ротора турбокомпрессора, воздуха для образования горючей смеси отслеживается электрическими датчиками.

В бортовых фрикционах примерно с 2003 года – металлокерамические диски трения с ресурсом до 10 000 моточасов, что примерно равно времени, когда нужно ставить на обслуживание сам дизель.

Продумана система пуска дизеля, в том числе в очень холодном климате, — электростартерная либо с помощью дополнительного бензинового карбюраторного двигателя, который страгивает с места маховик коленвала основного дизеля. Есть различные варианты обогрева и кондиционирования кабины. Кабина установлена на виброгасители.

Разработана и такая модификация бульдозера Б10М, как специализированный трактор-болотоход Б10МБ. Такие машины активно используются в лесных хозяйствах регионов России, где порой можно проехать с многотонным грузом только по зимнику (например, Сыктывкарская область).

На гусеницы для работы на болотах надеваются специальные болотные цепи, которые сцепляются с основными башмаками.

При разработке этой модели были внесены серьёзные изменения в конструкторскую документацию на Т10М с целью повышения проходимости машины на слабых грунтах, понижения удельного давления на грунт.

Уральский дизель – это звучит гордо

Гордостью завода «ЧТЗ – Уралтрак» был и остаётся многотопливный 4-тактный дизельный двигатель, устанавливаемый на трактора Т10М и бульдозеры Б10М (в настоящее время – только Д-180), который сам по себе является сложной самостоятельной системой и машиной весом 2 тонны.

Помимо десятилетиями отработанной мощной конструкции коленвала и его маховика, распредвала, самих цилиндров и их шатунов, дизель включает несколько систем – газораспределения, смазки, охлаждения, подачи топлива (топливный и топливоподкачивающий насосы). В части подачи воздуха в дизель для получения горючей смеси, поджигаемой в камерах сгорания (цилиндрах), с годами также производятся улучшения.

Современные машины уже имеют турбокомпрессор — либо отечественный (ТКР 8,5С или К27), либо даже немецкий Deutz. Система подачи воздуха снабжена качественной двухступенчатой системой очистки (мультициклон, система фильтров).

Что делается сейчас на этом рынке

Завод «ЧТЗ – Уралтрак» не останавливается на достигнутом и продолжает работать над ещё более совершенными моделями.

При этом не стоит говорить только о техническом прогрессе и улучшениях, стоит учитывать и реальную ситуацию на российском рынке.

Она состоит в том, что уже не первый десяток лет далеко не каждая компания, как занятая отгрузкой сахара в больших объёмах, так и строительная (если не брать столичные города), может позволить себе покупку новой спецтехники.

В последние «кризисные» годы запчасти значительно популярнее самих машин, к тому же в 2016-м году по возможности покупки компаниями новых или б/у тракторов и бульдозеров чувствительно ударил утилизационный сбор.

Кто-то из заказчиков старается накопить на бульдозер Shantui (Китай), который значительно дешевле продукции «ЧТЗ – Уралтрак», а дилеры этого производителя в России намекают в общении с клиентом, что дела у челябинского завода-гиганта идут не очень хорошо. Кто-то уже не один десяток лет работает на старой машине «ЧТЗ – Уралтрак» модели Т-170 или Б-170 с механической коробкой и восстановленным дизелем, покупает запчасти, и эта надёжная машина во многом его выручает.

На рынке встречаются заказчики, которые до сих пор пытаются выбрать между ремонтом уже значительно повреждённой машины «ЧТЗ-Уралтрак» 1991 года выпуска (стоимость ремонта примерно 800 тысяч рублей) и покупкой нового бульдозера.

Если регулярно анализировать тендеры на запчасти к спецтехнике на российском рынке, которые часто объявляют крупные компании-нефтяники или добытчики полезных ископаемых, тракторы и бульдозеры Т-170, Б10М, Б-170 попадутся десятки и сотни раз, спрос на эти запчасти велик.

Об отличиях модификаций Т-170, Б10М, Т10М

В заключение приведём разъяснения по поводу некоторых моделей в самых общих чертах, а именно отличия Б10М ОТ Т-170:

1. Трактор Т-170 (более не выпускается, существует на рынке в виде б/у): механическая 4-вальная коробка передач, шестерни постоянного зацепления, 8 скоростей при движении вперёд, 4 скорости реверса. Коробка бывает приспособлена (не приспособлена) для подсоединения вала отбора мощности —  например, для установки бурового оборудования. Стандартная комплектация – 5-катковые гусеничные тележки. Дизельный двигатель – Д-160 (теперь не выпускается) либо Д-180. Мощность двигателя – 125 кВт (170 л.с., что и отображено в названии модели). При использовании двигателя Д-180 значительно увеличивался (на 25%) крутящий момент трактора, и его технические характеристики приближались к характеристикам следующей модели – Т10М.
2. Трактор Т10М: выпускается с июля 2003 года, механическая или гидромеханическая трансмиссия (ГТР, 3-ступенчатая планетарная коробка передач, управляющая гидравлика). Бесступенчатая регулировка тягового усилия в зависимости от тягового сопротивления, за счёт гидравлики. Дизель Д-180, эксплуатационная мощность до 132 кВт (180 л.с.). Усовершенствованная конструкция бортовых фрикционов с металлокерамическими дисками.
3. Бульдозер Б10М: трактор Т10М с бульдозерным или рыхлительным оборудованием. Гидравлическая машина с ГМТ. В конструкции применены длинноходовые цилиндры, в т.ч. с целью установки на переднюю часть машины бульдозерного оборудования, за счёт чего снижено давление в гидравлической системе, повышен ресурс узлов. Точки крепления гидроцилиндров вынесены вперёд для максимального использования массы машины при бульдозировании. Улучшена и сделана более доступной для обслуживания компоновка моторного отсека. Применяются различные виды отвалов и кирковщиков для разных грунтов.

Как на старые, так и новые модификации бульдозеров (Т-170, Б10М) устанавливаются в качестве навесного оборудования:

• сваебои, трубоукладчики, кабелеукладчики;
• различные виды отвалов (прямые, полусферические, с гидрораскосом);
• корчеватели и рыхлители;
• тяговые сцепки и т.п.

Каталог нашей тракторной техники

Примечание:

Компания «Машсервис» продаёт как новые бульдозеры Б10М с завода с гарантией, так как мы – давний проверенный дилер «ЧТЗ – Уралтрак», так и восстанавливает на своей ремонтной базе более старые машины, например, Б-170. Для всех этих моделей у нас много запчастей на складе – в первую очередь, для гусеничного хода (опорные катки, траки, ведущие колёса, ленивцы, детали бортовых редукторов), а также и для дизельного двигателя. Заказчики спрашивают о них постоянно, и мы к этому готовы. тестирования Б-170:

Источник: https://ms-74.ru/blog/o-traktorah-buldozerah-chtz-uraltrak.html

Классификация тракторов и их виды

Трактор — колесная или гусеничная машина, приводимая в движение установленным на ней двигателем, предназначенная для перемещения и приведения в действие различных машин и орудий, тележек или саней, а также для привода стационарных машин от вала отбора мощности или приводного шкива.

Современные тракторы классифицируют по назначению, типу движителей и остову.

По назначению различают тракторы:

• общего назначения — Агромаш-90 ТГ (ВТ-90), рестайлинг ДТ-75М, Беларус-2022, Т-402А, Т-5.01, К-744Р используемые для энергоем­ких работ в сельскохозяйственном производстве (пахоты, посева, культивации, уборки зерновых культур и т. д.);
• универсально-пропашные — МТЗ-80.1 МТЗ-82, Беларус-1221, ЛТЗ-155.4, используемые для посева, ухода и уборки пропашных куль­тур, ограниченного использования на первичной обработке почвы;
• Разновидность универсальных колесных тракторов — самоходное шасси ВТЗ-30СШ и его модификации
• специализированные — применяемые для возделывания отдельных сельскохозяйственных культур (хлопка — МТЗ-80Х, чая — Т-16 ММЧ, винограда, хмеля), а также в зависимости от условий (горный, мелиоративный, болотоходный — ДТ-75Б)

По типу движителей (ходовой системы) тракторы классифицируют на:

• колесные, передвигающиеся с помощью колесного движителя. Колесные подразделяются по «колесной формуле», отражающей об­щее число колес, число ведущих колес и их размеры. Классический четырехколесный трактор с передними управляемыми колесами меньшего диаметра и задними ведущими большего диаметра имеет колесную фор­мулу 4К2. Здесь первая цифра «4» показывает общее число колес, а вторая цифра «2» — число ведущих колес. Если при тех же данных и передние ко­леса ведущие, но меньшего диаметра, то трактор имеет колесную формулу 4К4а, где вторая цифра «4» показывает, что трактор имеет четыре ведущих колеса (все колеса ведущие), а буква «а» — указывает на меньший диаметр передних ведущих колес. Тракторы со всеми четырьмя ведущими колеса­ми одного диаметра имеют колесную формулу 4К4б, где буква «б» указы­вает на равенство диаметров передних и задних колес. Встречаются трак­торы с большим числом ведущих колес, особенно среди лесотехнических и лесохозяйственных (6К6, 8К8). Трактор с одним или двумя сближенными передними управляемыми колесами имеет колесную формулу 3К2.
• гусеничные, передвигающиеся с помощью гусеничного движителя
• полугусеничные, в которых используются колесные и гусеничные движители одновременно (ЮМЗ-6КЛ)

По типу остова тракторы бывают:

• рамные — остов состоит из клепаной или сварной рамы, например Аг- ромаш-90 ТГ
• полурамные — остов образуется корпусом трансмиссии и двумя продольными балками (лонжеронами), привернутыми или приваренными к корпусу, например МТЗ-80.1
• безрамные — остов образуется в результате соединения корпусов отдельных механизмов, например мини-трактор МТЗ-132Н

Колесные тракторы могут иметь два ведущих колеса, т.е. один ведущий мост, например МТЗ-80.

1, и четыре ведущих колеса (два ведущих моста) для улучшения тяговых свойств и повышения проходимости, например, Беларус-1221, ВТЗ-2032А.

Колесный трактор по сравнению с гусеничным универсален, дешевле в изготовлении и эксплуатации. Однако на переувлажненных и рыхлых почвах он не столь эффективен в использовании, как гусеничный, так как давление на почву у последнего значительно меньше, чем у колесного, из-за большей опорной площади.

Тяговые классы тракторов

Таблица. Тяговые классы сельскохозяйственных и лесохоэяйственных тракторов

Под номинальным тяговым усилием тракторов принимается усилие, которое они развивают на стерне средней плотности и при нормальной влажности почвы (от 8 до 18%) в зоне максимального значения тягового КПД при эксплуатационной массе, предусмотренной технической характеристикой (для колесных тракторов с балластным грузом) при предельных значениях буксования:

• 18% — для тракторов 4К2 и 3К2;
• 16% — для 4К4;
• 5% — для гусеничных тракторов.

Таблица. Тяговые классы промышленных тракторов

Номинальным тяговым усилием промышленного трактора считается наибольшее тяговое усилие, которое он может реализовать на плотном су­хом грунте. Так как эта величина взаимосвязана с конструкционной массой трактора, то тяговый класс промышленных тракторов иногда определяют по его массе.

(1 , 5,00 из 5)

Источник: https://ustroistvo-avtomobilya.ru/traktora/klassifikatsiya-traktorov/

Бульдозер — это… Определение, технические характеристики и виды

Бульдозер – это универсальная землеройно-транспортная техника, включающая в свою конструкцию гусеничный или пневмоколесный трактор со специальным навесным оборудованием и органами управления. Рабочие приспособления представляют собой отвал с ножами, толкающую раму с подкосами и привод, отвечающий за опускание и подъем лопаты во время работы. Некоторые типы машин также имеют регулировку отвала в плане. Рассмотрим их особенности.

Бульдозеры: общие сведения

Рассматриваемая техника оснащается гидравлическим приводом, навесным оборудованием, потребляемая мощность которого оставляет до шестидесяти процентов от общего показателя силовой установки (16-20 МПа). Такая конструкционная особенность позволяет существенно врываться в грунт при помощи зубьев или отвала. На современных моделях предусмотрены раздельные типы приводов, осуществляющие корректировку перекоса и подъема рабочего агрегата.

Бульдозер – это машина, которая режет грунт с дальнейшей его транспортировкой на небольшие дистанции (порядка 100 метров). Кроме того, техника используется для удаления растительности, деревьев, строительных материалов, снега. Также агрегат позволяет выполнить планировку грунта, засыпку оврагов и ям, перевозку сыпучих грузов в карьерах и на складах.

Особенности

Подборка и штабелирование материалов производятся на складах преимущественно бульдозерами на пневматических колесах, поскольку гусеничные аналоги деформируют и загрязняют обслуживаемые объекты.

Стоит отметить, что бульдозер – это маневренная и высокоэффективная машина с высоким показателем проходимости. На долю этой техники приходится более половины по выполнению общего объема земляных работ.

Классифицируются агрегаты по таким основным признакам:

• Назначение.
• Тяговые параметры (базовая основа).
• Вид ходовой части.
• Тип контроля рабочего органа.
• Конфигурация отвала.

Определение «бульдозер» подходит для техники общего и специального предназначения. В первом случае – это машины, ориентированные на разработку грунтов 1-3-го класса (все виды землеройных работ). Специальные модификации эксплуатируются в особых условиях (тягачи, толкачи, подводные и подземные модели).

Тяговые и ходовые параметры

Тяговые параметры бульдозеров способствуют их разделению на следующие категории (в скобках – класс и мощность техники):

• Сверхтяжелые варианты (35-й класс, мощность – свыше 510 кВт).
• Тяжелые модели (25-34; 220-405 кВт).
• Средняя категория (6-15; 104-144 кВт).
• Легкие модификации (1,4-4; 37-95 кВт).
• Сверхлегкий класс (до 0,9 класса; 18,5-37 кВт).

Что касается ходовой части, здесь выделяют гусеничные и пневмоколесные вариации, а также отвал поворотного или неповоротного типа. Кроме того, управление рабочим органом может осуществляться механическим, гидравлическим или пневматическим способом. Наиболее распространены модели с гидравликой, которая имеет ряд существенных плюсов перед механикой и пневматикой.

Характеристики бульдозера

Среди основных параметров, характерных для рассматриваемых машин, выделяют такие моменты:

• Вес – до 106 тонн.
• Мощность силовой установки — до 600 кВт.
• Транспортное расстояние при перемещении грунта или породы – 200 метров.
• Максимальное заглубление отвала – 80 см.
• Высота с козырьком – до 2,3 м.
• Подъем/ширина/высота отвала – 1,78/6,1/2,3 м (по максимуму).
• Длина рабочего органа – до 5,5 м при массе, достигающей порядка десяти тонн.

Оборудование

На любой рабочей вахте бульдозер оснащается специальным рыхлительным оборудованием, мощность которого может достигать 368 кВт. Рабочий орган предназначен для разрушения плотной и мерзлой почвы — он отделяет ее от общего массива в виде глыб с последующим разравниванием. Агрегат устанавливается на задней части тракторной основы, фронтальная база которой оборудована основным бульдозерным приспособлением.

Машина с неповоротным отвалом не может менять позицию рабочего органа в правую или левую сторону. Аналоги с поворотным агрегатом поворачивают его в плане на величину до 35 градусов в каждый бок.

Что такое отвал?

Основное рабочее оборудование бульдозеров навешивается спереди базовой машины, управляется путем канатной системы блочного типа с однобарабанной фрикционной лебедкой или гидравлическим узлом. Во втором варианте применяется один или несколько насосов, трубопроводы и цилиндры.

Также к оснащению бульдозеров относится толкающая рама, система корректировки рабочего органа. Отвал представляет собой сварную конструкцию, включающую в конфигурацию лобовой лист с криволинейным очертанием, козырек, верхнюю и нижнюю коробку жесткости, вертикальные усиливающие ребра и боковые стенки.

Лист лобовой сварен из пары продольных элементов с нижней плоской частью и верхним криволинейным аналогом.

Толкающие устройства

Бульдозер – это техника, оснащаемая толкающими приспособлениями трубчатого или коробчатого сечения. На каждую единицу, как правило, монтируется по одному раскосу и брусу в каждую сторону.

Элементы крепятся с одного бока к основной раме, а с другого направления – к отвалу. Надежность соединения обеспечивается посредством проушин, крестовин, опорных пальцев.

Для моделей с поворотным рабочим органом подобное оборудование представляет собой универсальную площадку в виде подковы, состоящую из пары идентичных сваренных посередине половинок.

В соединительных частях предусмотрена шаровая пятка, а с противоположной стороны – распорная пластина. Она служит для придания дополнительной жесткости раме универсального типа. На верхней части каждой половины приварены по три кронштейна с проушинами для фиксации толкателей. Такая конструкция позволяет устанавливать отвал в плане под различными углами. На раме также предусмотрены кронштейны для крепления гидравлических цилиндров.

Работа отвала

К нижнему отвальному листу крепятся сменные ножи (один средний элемент и пара боковых аналогов). Для этой цели используются болты с потайными головками. Детали заточены с обеих сторон, что позволяет переставлять их при затуплении.

Изменение рабочего органа в плане и поперечной плоскости выполняется механическим путем после полной остановки техники. В некоторых конструкциях предусмотрено изменение позиции за счет гидрофицированных приспособлений. Они управляются из кабины оператора, без оставления кабины. Это значительно сокращает время на регулировку отвала и разработку грунтов различной плотности.

Рыхлители

Что такое бульдозер, мы рассмотрели выше. Из рабочего оборудования этой машины стоит также отметить рыхлители. Основным элементом этого агрегата является зуб, который состоит из посадочного хвостовика, наконечника, защитной накладки и крепежных деталей.

В современных устройствах используются стойки (в качестве несущих частей бульдозерного оборудования). Они могут быть трех видов: изогнутые, прямые или с частичным изгибом. Чаще всего встречаются модели изогнутого вида, поскольку в процессе рыхления они испытывают меньшую напряженность. При этом элементы подвержены заклиниванию при обработке средних и больших глыб на мерзлой и плотной почве. Прямые или слегка изогнутые аналоги в этом плане практичнее.

Источник: http://fb.ru/article/366867/buldozer---eto-opredelenie-tehnicheskie-harakteristiki-i-vidyi